2021航空貨運將迎來第二個春天-限時達空運物流

限時達空運物流縱觀2000年-2019年全球化深入發展的20年，全球航空貨運隨著全球貿易的增長有明顯的上升，但同時也非常容易受到外部因素的影響。比如2001年的911事件、2008年的金融危機，以及后面的次貸危機和2019年的全球貿易摩擦，都對全球航空貨運業，特別是運量需求，造成了短暫但非常明顯的影響。

限時達空運物流2020年疫情的爆發，對全球航空貨運造成了非常大的影響。由于腹艙運力的不足，使得全球航空貨運量在短期內出現了非常明顯的縮減。但是從2020下半年開始，在個人防護用品、醫療物資及后續居家辦公產品運輸需求的帶動下，全球航空貨運量呈現出V字形復蘇的情況。截至2020年12月，全球航空貨運量基本已恢復到疫情之前2019年的水平，相對全球航空客運來說，恢復得更快更早。

限時達空運物流在此期間，全貨機的重要性進一步凸顯出來。

限時達空運物流通常情況下，全球航空貨運物資一半是由全貨機來完成，另一半是由腹艙來完成。隨著疫情的到來，邊境開始收緊，大量客機停飛，使得腹艙運力明顯不足。甚至在疫情爆發最嚴重的時期，腹艙運力基本消失。所以2020年，全球的腹艙運力比去年同期低了53%，而全貨機提供的可營運力比2019年高出20%。但整體來講，2020全年可營運力比同期低20%以上。

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