成都空運(yùn)物流航空貨運(yùn)雖有利好但仍然存在一些短板需補(bǔ)齊-限時(shí)達(dá)空運(yùn)物流公司

成都空運(yùn)物流航空貨運(yùn)雖有利好但仍然存在一些短板需補(bǔ)齊，民航業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相對(duì)于國(guó)際巨頭，我國(guó)航空貨運(yùn)尤其是國(guó)際航空貨運(yùn)與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量和國(guó)際地位嚴(yán)重不匹配。發(fā)展中仍面臨航空運(yùn)力“少”而“亂”、資源設(shè)施“缺”而“散”、海外網(wǎng)絡(luò)“疏”而“虛”、企業(yè)主體“小”而“弱”等四個(gè)方面的突出問題。

成都空運(yùn)物流航空貨運(yùn)雖有利好但仍然存在一些短板需補(bǔ)齊，就在今年的“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、紅杉資本中國(guó)基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬還帶來了一個(gè)關(guān)于加快我國(guó)航空物流發(fā)展的提案。他建議開放物流公共信息，擴(kuò)展行業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)，整合共享信用信息。在確保信息安全和對(duì)等互利前提下，建議政府部門牽頭，推動(dòng)鐵路、港口、航空、物流等企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接，明確全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公共信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)間表和路線圖。

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