怎么樣從航空運輸往整個航空物流轉變呢?-限時達空運物流公司
限時達空運物流公司總結起來講,如果終究有一天整個的航空物流,中國的航空物流要達到跨越過去的自然增長,在疫情過后實現二次增長,從生態體系的完善來看有5個方面是可以去考慮共同努力的。
一個是從整個運力的視角來講,過去當我們說到運力的時候,更多說的是單純的運輸,那么未來來講的話,怎么樣從航空運輸往整個航空物流的集成會顯得非常重要。其實這里邊跟我們剛剛提到的整個物流業和整個制造業的融合是非常有關系的。如果大家對于FedEx、ups或者DHL熟悉的話會發現,像這樣的公司其實不只是一家快遞公司,它本質上是一家供應鏈公司。像這種大的公司,它天然的跟一些高端產業有長期的合作關系,它有供應鏈部門,有貨代部門,有他的種種的這樣的一些合同物流是服務于上游的一個貨主的功能。
限時達空運物流公司以為第二個角度是一個聯運的視角,大家如果對于航空物流比較關注的話,可以發現最近兩年,整個航空物流領域的一些戰略性的投資是非常多的。尤其是不久前剛公布的國貨航引進戰略投資者,其實本質上跟東航物流在三年前做的事情非常類似,通過引入一些帶有貨主資源的和一些倉儲或者節點運營能力的人,去強化它跟上游的運力和鏈條的一些整合和聯動。所以未來來講的話,無論是這些大型貨航本身的混改,甚至是東航向物流公司自己開始在做了一些嘗試的一些電商業務,包括說一些跨境電商和升級的業務等等,這個大的鏈條里面來講,整個上面的供應鏈的整合和下游的運力提供的關系會愈發的明顯。
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