全球乃至世界航空物流發(fā)展方向如何？-限時達空運物流公司

限時達空運物流公司認(rèn)為第三個從整個新型貨運的培育角度來講，過去中國的航空物流更多的是扮演了一個承接自然增長的角色。今天鄭州的航空貨運為什么做的這么好，除了剛剛說的一些因素之外，在我看來當(dāng)年富士康的引進其實是非常關(guān)鍵的。因為任何時候物流本身要發(fā)展，本質(zhì)上要有貨，還是要對上游的產(chǎn)業(yè)有一定的支持。所以過去來講，我們會發(fā)現(xiàn)航空物流做的比較好的地方，像浦東機場到現(xiàn)在為什么能做到全球一直維持第三？因為它占據(jù)了長三角非常好的一個位置，天然的有這么多的貨種可以承接，以及我們現(xiàn)在說的很多的消費升級等等，會帶來一些電商或者是一些冷鏈的貨種鏈。
限時達空運物流公司但是如果只是做到這一步，還是很難說我們就是航空物流強國。站在供應(yīng)鏈的角度來講的話，本質(zhì)上航空物流的發(fā)展能不能反過來賦能制造，本身的這個發(fā)展又不完全是機場，或者是一個航空公司單獨干的事情，這個其實往往就需要聯(lián)動地方政府，我們過去在很多的調(diào)研和項目中發(fā)現(xiàn)，其實本身的航空貨運，機場紅線內(nèi)的運作和機場外政府的臨空規(guī)劃，甚至更大格局的政府的規(guī)劃是脫節(jié)的。
所以未來來講，對于第三個聯(lián)動的角度來講，我們是建議未來整個的航空的發(fā)展，也要去聯(lián)合產(chǎn)業(yè)方，培育我們一些高端的貨主，這個其實是牽涉到整個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，包括政府，包括航空公司，包括貨代和整個的機場要去共同努力一件事情。

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